Tag: Rejse

De bedste tips til Wien

Der er forår i luften, og sommerferien skal planlægges. Her kunne Wien være en mulighed. Jeg har derfor spurgt min veninde, som har boet i byen i længere tid end mig, om anbefalinger til byen. På baggrund af hendes og mine erfaringer har jeg samlet vores bedste tips til Wien.

Oplev Wien

  • Hæng ud ved Museumsquartier! Gå ind ad hovedindgangen ved Museumsplatz, eller find ind gennem en af de mange passager – fx Literaturpassage fra Mariahilfer Strasse. Derinde gemmer sig museer i massevis, som fx Leopold med sine Schiele og Klimt-udstillinger. Men du kan også bare hænge ud og lege på de farverige og udefinerbare møbler. Det er det perfekte sted til menneskekiggeri med en lokaltproduceret Grüner Veltviner om sommeren eller glühwein om vinteren. Hvis du rejser på budget, kan du også tage egne drikkevarer med derind. Find ud gennem en af de mange andre kunstpassager, når du skal videre ud i byen.
  • Se op! Se street art! Wien er en vild by. Ikke som Berlin, men på “Novra, her er fandeme overdådigt”-måden hver gang man kigger op og ser en ny prægtig bygning. Men du kan også se en masse fed street art, hvis du går en tur langs Donalkanal, på fx Freda-Meissner-Blau-Promenade eller Vilma-Steindling-Promenade. Om sommeren er der også strandbarer, så der er gode muligheder for kolde drinks og mere menneskekiggeri i sommervarmen.
  • Fundér over de skæve linjer ved Hundertwasserhaus! Hvis du er til arkitektur, men er gået død i romantik, gotik, barok og jugendstil, så er Hundertwasserhaus, Hundertwasser Village og Kunsthaus Wien sagen. Jeg har skrevet mere om det i dette indlæg.
  • Dyb fødderne i Alte Donau eller Lobou! Jeg er kun lige ved at blive glad for vand, men min veninde siger, at man skal cykle til Alte Donau eller Lobou for at dyppe kroppen eller få en naturoplevelse ikke langt fra byen. Det skal jeg selv prøve næste gang i Wien!
  • Vær finkulturel på Schönbrunn! Wien er centrum for finkultur, men hvis det ikke frister at skulle i en teatersal en sommerdag, så tag i stedet for til gratis sommeraftenkoncert med Wiener Philharmoniker på Schönbrunn Slot. Det er en fast tradition, at Wiens symfoniorkester spiller gratis koncert hver sommer i slotsparken. Smid derfor et tæppe og drikkevarer i cykelkurven og sus ud til denne mulighed. Så får du samtidig også set slottet.

Spis og drik dig gennem Wien

  • Smag dig frem på Naschmarkt ! Naschmarkt er Wiens mest kendte marked. Der dufter af krydderier og falafler i den ene ende og skaldyr og spritzer i den anden. Du kan næsten ikke undgå at få smagsprøver, når du bevæger dig ned gennem rækkerne. Så stop op, smag og køb en pose falafler to go eller sæt dig i en af restauranterne og se på mennesker. Der er noget for enhver smag!
  • Drik (Ge)spritzer! Når det skal være lækkert uden at gå til hjernen, fortynder østrigere vinen. Hvidvin kan fx blandes med danskvand eller Sprite. Hvis det skal være lidt mere fancy, er det nemt at få fingrene i en Kaiserspritze, hvor hvidvinen blandes med hyldeblomstsirup. phil på Gumpendorfer Strasse er et hyggeligt, lowkey sted at hænge ud på, hvor man både kan få stillet den lille sult, kaffetørst og spritzerlyst.
  • Spis dig mæt i is! Når varmen rammer Wien, og det gør den (!), er der intet så godt som is. Paolo Bortolotti på Mariahilfer Strasse 94 er byens bedst issted.
  • Drik vin i Wien! Der bliver produceret ret meget vin i Wien. Det tager ca. en time at komme fra Wiens centrum til en af byens mange vingårde (Weingüter/Heuriger) med offentlig transport. Når du er fremme, kan du drikke årets vin og få din aftensmad, mens du sidder blandt vinstokke. Maden er typisk rig på kød, kartofler og kål.
  • Dyrk ølyoga i Ottakringer! Eller hold dig til øllene. Knap 5 km fra Innere Stadt ligger Wiens ældste bryggeri, Ottakringer Brauerei. Her holder de hvert år i juli og august Ottakringer Bierfest. Konceptet er øl, streetfood, ølyoga (!), livemusik, pubquiz og bord-bænkesæt mandag til lørdag. Jeg har endnu til gode at besøge bryggeriet under bierfesten, men det lyder som en spitze opskrift på en god eftermiddag og aften!
  • Se i tidligere indlæg! Smut forbi de tidligere indlæg Det gamle og kendte og Det nye for flere madfif.

Bo i Wien

  • Tæl til 9! Wien er opdelt i bezirke/distrikter med hvert sit postnummer. Det første er bezirk er indre by (Innere Stadt) med postnummeret 1010. rundt om Innere Stadt ligger bezirkene 2-9. Man kan altid se, hvilket bezirk man er i ved at kigge på vejnavnene, for der står bezirkets nummer først. Ordnung muss auch in Wien sein! Jeg ville gå efter at bo i 6.-8. bezirk. Det vil sige Mariahilf, Neubau eller Josefstadt. Her bor mennesker i alle aldre, der er liv, og det er i gåafstand til det meste. Jeg ville også vælge at bo tættere på Ringen end der Gürtel (som er en større ringvej, der omslutter byens centrale bezirke).

Kom rundt i Wien

  • Tag cyklen! På en cykeltur langs Ringen kommer man forbi den ene storslåede bygning efter den anden, og der er markeret cykelsti hele vejen. Wien har et glimrende bycykel-system (WienMobil Rad). Det koster €0,60 for 30 minutter, og på 30 minutter kan man nå langt i Wien. Systemet blev skiftet ud sidste forår og ser ud til at være kommet op at køre ordentligt nu.
  • Drop CAT! Hvis du flyver, skal du ikke lade dig friste af CAT-toget (City Airport Transfer) i lufthavnen. For ca. €12-€15 kommer du ind til Wien på ca. et kvarter med CAT. Men hvis du tager det almindelige S7-tog, slipper du med godt €4, og du når stadigvæk Wien centrum på mindre end en halv time.

Den store Marseillaise – 28.-31. juli

Tilbage i Danmark, da det endnu var på tegnebrættet at bruge sommerferien i Spanien, overhørte jeg min frisør tale med en kunde om Sydfrankrig. Om Provences fortræffeligheder og Marseilles mildest talt blakkede ry.

Da Frankrig – og særligt Sydfrankrig – så blev planen, kunne jeg ikke komme udenom Marseille. For kan man tage på ca. 3 ugers interrail i Sydfrankrig og så ikke se Frankrigs næststørste by? Det føltes utænkeligt for mig, for jeg ér til byer. Jeg kunne heller ikke lade være med at tænke, at hvis jeg kan rejse på egen hånd i Sydafrika, kan jeg sgu også tage til en sydfransk havneby. Familiens franske ven udtrykte heldigvis heller ingen bekymring, inden jeg tog afsted. Det lød i stedet for: ”Fedt! Jeg har venner der, hvis du skal have tips” og ”Tja, tjo, der kan være lidt gang i bandemiljøet i de nordlige bydele”. Så Marseille skulle selvfølgelig besøges, og her tog jeg til efter Montpellier.

Efter at have været i Toulouse og Montpellier med næsten kun mig selv som selskab, trængte jeg til flere mennesker omkring mig. Samtidig var jeg, siden ruten blev lagt, kommet til at google lidt mere om kriminaliteten i byen. Det skal man i øvrigt ikke gøre. Det er som at slå hovedpine op på Netdoktor for så at finde ud af, at man tydeligvis har symptomer på hjernekræft. For at minimere min risiko for at blive dræbt i en sydfransk mafiakrig eller blive dødtræt af mit eget selskab (så ville død ved mafiakrig vel egentlig være et ret godt alternativ), valgte jeg, at det igen var tid til at bo på hostel og sovesal.

Marseille ligger 166 km fra Montpellier. Med højhastighedstoget tager det 1 time og 44 minutter at komme frem til Marseille St. Charles. Det er 10 minutter hurtigere, end en bil vil kunne klare det på.

Turen dertil gik smertefrit. Jeg fik også relativt hurtigt trukket min kuffert den rigtige vej fra stationen til The People Hostel, som jeg skulle bo på.

Der gik ikke lang tid, fra jeg var flyttet ind i min køje på 6-personers værelset på hostlet, til at jeg mødte mine første roomies. Schweiziske Vreni, som ankom til Marseille og hostlet kort efter mig, og franske Mina, der allerede var flyttet ind sammen med en gedigen solskoldning og alt sandet fra en af Marseilles omkringliggende strande.

Der gik heller ikke lang tid før, at Vreni og jeg nåede frem til, at vi skulle ud og se på byen sammen. Vi gik først efter at få lokaliseret Vieux Port, som er Marseilles gamle havn. I Vieux Port færdes turister afslappet, private både af forskellig størrelse ligger fortøjet, og de små færger ud af byen holder også til her.

Efter at have rundet turistkontoret for at få et bykort, fandt vi til Le Panier. Le Panier er den ældste del af Marseille. Ligesom i Montpellier går det stejlt op og stejlt ned i de smalle gader i den gamle bydel. Små pladser og gadekunst dukker op på overraskende steder. Det samme gjorde undertøj øjensynligt.

Efter at have snuset lidt rundt foreslog Vreni, at vi fortsatte vores tur op til Notre-Dame de la Garde for at se solnedgangen. Forslaget var for fristende til at sige nej til. Vi talte nemlig godt, og med min blandede stedsans og byens ry var jeg heller ikke sikker på, at jeg ville få en anden mulighed for at gøre det. Når alt kommer til, ville jeg nok ikke have overvejet eller turdet gøre det selv, når nu jeg ikke kendte byen bedre. Hverken denne eller en anden aften.

Der er ca. 2 km til basilikaen fra Vieux Port. Det gode er, aat der er god skiltning til basilikaen, og hvis den ikke lige er der, skal man bare kigge op. For Notre-Dame ligger på en høj, høj bakke. Turen derop var stejl og fredelig. Desværre nåede vi lige akkurat ikke derop, før basilikaen lukkede for besøgende. Vi måtte derfor nøjes med bare at betragte den udefra og nyde udsigten ud over byen. Og det var egentlig også det sidste vi primært var gået derop for.

Det tog os nogen tid og en hel del sludren, før vi opdagede, hvor alle de lokale holdt til for at se solnedgangen. Vi så dem bære den ene stabel pizzaer og pose øl efter den anden op ad bakken. Det havde vi desværre ikke været forudseende nok til at have købt på vejen. Jeg kunne ellers godt have drukket et kold øl eller drink der.

Vi tog dog revanche ved at finde øl og pizza i menneskevirvaret i Vieux Port, da vi kom ned igen, og inden vi vendte tilbage til køjerne på hostlet.

Dag 2 – Kort dag

Schweiziske Vreni skulle ud på dagstur til et naturområde denne dag. Jeg var mere hooked på at få set så meget som muligt af byen, mens jeg var her. Det blev derfor en dag på mest egen hånd for mit vedkommende. Og en kortdag, for jeg fulgte nærmest slavisk de optegnede ruter fra turistinformationens bykort.

Den gule rute bød på ”Historical walk” i nærmest bare Le Panier. Det passede mig godt, for selvom jeg havde været der dagen før, havde vi gået så meget på må og få, at jeg gerne ville genbesøge området og gå lidt mere…struktureret til værks… eller i hvert fald bare være sikker på, at jeg havde set området ordentligt.

Da jeg havde snuset færdigt i Le Panier, hoppede jeg over på den blå rute. En stor del af ruten gik langs den ”nye havn”. Eller ja. Industrihavnen. Ruten var ikke videre spændende, udover at den var befærdet med væsentligt færre turister og væsentligt flere jakkesæt til frokost i sommervarmen. Siloen, som var markeret som lidt af en seværdighed på kortet, forstod jeg ikke rigtigt, hvad gik ud på. Men jeg nåede i det mindste ud til den, og dermed kunne jeg også vende retur til den ældre bydel og fortsætte til den lyserøde rute. Denne rute var langt mere livlig, duftede af krydderier og var fyldt med en masse tilbud om ”cigarettes? cigarettes?”. Jeg tvivler stærkt på, at det var smøger, jeg blev tilbudt.

Jeg sprang den grønne rute over, da jeg vitterligt var gået død i at gå. Tilbage på hostlet fik jeg mødt og snakket en hel del med resten af mine søde roomies og tog ellers en stille og rolig aften, hvor jeg forsøgte at finde ud af, hvad jeg ville på min sidste dag i Marseille. Skulle jeg tage til en strand? En ø? Noget tredje?

Dag 3 – Château d’If, Cours Julien og anbefalinger

Den tredje og sidste hele dag i Marseilles startede sløvt. Jeg sov længe og havde ikke rigtig travlt med at komme afsted, for jeg vidste stadigvæk ikke helt, hvad jeg skulle bruge dagen på. Jeg havde en idé om, at jeg gerne ville se et par gader omkring Cours Julien og Place Jean Laurés og måske også Palais og Parc Longchamp. Men det var næppe nok til at fylde en hel dag ud.

Dagen tog en anden drejning, for da jeg endelig fik snøvlet mig ud af køjen, viste det sig, at min roommate Jai heller ikke var kommet afsted endnu, og at hun havde andre planer end de roommates, hun ellers havde fundet sammen med. Hun havde planer om at besøge øen Île d’If med det tidligere fængsel Château d’If, fordi det er den ø, som Edmond Dantès forvises til i Greven af Monte Cristo (fortalte Jai og Google).

Her viste fordelen ved at bo på sovesal og hostel sig på sin bedste måde, for nu blev de upræcise planer for dagen ændret til, at jeg tog med Jai til øen. Jeg var lidt usikker på, om jeg på et eller andet tidspunkt på udflugten ville blive afvist, hvis der nu var krav om coronapas. Men vi tog chancen og krydsede fingre for, at det ikke var et krav, eller at sydfranskmændene måske ikke ville være så rigide med at tjekke coronapas.

Vi kom problemfrit til øen, men længere gik den så ikke for mit vedkommende. Coronapasset skulle tjekkes ved indgangen til fængslet, og det blev det grundigt nok til, at de opdagede, at jeg kun havde ét stik. Jai og jeg blev enige om, at hun skulle besøge fængslet, og imens ville jeg finde et sted på øen og vente. Da If er en klippeøen, hvor der vitterligt ikke er andet end fængslet og den udhuggede kaj, hvor færgen lægger til, gik jeg tilbage dertil, fandt det eneste sted med skygge og begyndte streamede OL-håndbold. Jeg ville gerne have set fængslet, men ærlig talt var det her også et ret godt alternativ.

Efter besøget på If ville Jai gerne med mig til Cours Julien og Place Jean Laurés. Det er et hyggeligt område med mere sjæl, street art og hipsterhalløj og ikke mindst færre turister. Et område der klart vil være endnu bedre at besøge til en fyraftensøl og endnu senere øl, eller bare når butikkerne har åbent. På vej dertil skal man igennem Marseilles Lille Marokko (lidt af den lyserøde rute), som Jai ikke havde bevæget sig i før. Vi duftede til krydderier, spiste is, delte vand og chillede i solen. Og hyggede os generelt indtil vi begge havde behov for en pause fra solen

Tilbage på hostlet stod den på snak med roommates, et godt hvil og det praktiske, i forhold til at jeg næste dag skulle videre til den næste sydfranske by. Jeg blev inviteret med i byen af Jai, Laura og Mina, men trængte til noget lidt mere afslappet og satte mig i stedet for i hostlets udendørs fællesrum og fik tanket op med øl fra baren og en lind strøm af carambarkarameller.

Jeg faldt hurtigt i snak med to fyre fra Grenoble og lidt efter slog to parisienner sig ned ved vores bord. Fyrene var nysgerrige på, hvorfor Danmark havde solgt Grønland og min holdning til kongehuset. Så det var ikke kun en ting i Toulouse. Denne gang var jeg dog ikke lige så overrasket over spørgsmålene. Parisiennerne var søde til at give en masse tips til Lyon, dele caipirinhas og fortælle om deres carambarminder. De var endda så søde at tilbyde at eksportere karamellerne til mig, hvis jeg en dag skulle løbe tør. Endnu engang fandt jeg ud af, at fransk venlighed findes!

På denne måde havde jeg kun gode oplevelser i Frankrigs måske mest berygtede by.

3, 2, 1… afsted! Eller…

Frygt, flugtønske, rystende hænder, 1-1-2, rystende stemme: ”Hej, øhh… Det er Anna. Der er sket en ulykke! Vi har brug for en ambulance!”.

Jeg ville egentlig gerne med det nye nattog fra Sverige til Tyskland over Høje Taastrup. Både for at prøve et nattog igen og for bekvemmeligheden. Det ville være ret dejligt, hvis den efterhånden lidt kedelige togtur fra København til Hamburg kunne klares med lukkede øjne i vandret position. Men det ville have krævet en booking i væsentlig bedre tid, end jeg kunne præstere, eller omkring 3.000 SEK for en privat kupé. Så er der alligevel grænser for, hvor vigtig søvnen i et tog er for mig. I stedet for nåede jeg at få plads i et helt almindeligt tog med afgang søndag d. 18. juli kl 00.05 fra København H. Forhåbentlig ville der være så få personer, at jeg ville kunne krybe mig sammen i en gedigen fosterstilling på et dobbeltsæde og på den måde alligevel komme lidt ned i vandret.

Jeg havde dagen igennem gået med sommerfugle i maven og et væld af tanker rumsterede. Var der nu styr på alt? Havde jeg pakket det rigtige? For meget? For lidt? Har jeg virkelig 5-6 ugers fri til at rejse? Hvad hvis jeg ikke kan finde ud af at bruge interrailpasset? Hvorfor egentlig rejse, de sidste uger i København har jo været monsterlækre? Vil vennerne nå at glemme mig, mens jeg er væk? Er det blevet vinter, når jeg kommer tilbage?

Jeg kan ikke huske, om jeg altid har det sådan, når jeg skal ud, eller om det var sådan nu, fordi jeg denne gang har endnu flere uger foran mig end tidligere. Men det er sikkert, at spændingen blev større, jo tættere jeg kom på afrejsetidspunktet.

Efter alt var gennemtjekket adskillige gange og pakket, tog jeg afsted i god tid til Hovedbanegården, for jeg kunne alligevel ikke finde ro derhjemme. Eller. Jeg troede, jeg var i god tid.

Jeg nåede ikke engang væk fra min egen vej, før jeg oplevede noget, jeg helst ville være foruden. Få meter foran mig kom tre unge cyklister kørende imod mig. De cyklede glad og frejdigt afsted. Det så ud til at have været en god lørdag sommeraften. Det ændrede sig desværre hurtigt.

Som i slowmotion så jeg den forreste kvinde cykle ind i kantstenen og flyve over styret og gennem luften som en kludedukke. Det var som om, jeg kunne se det gå galt, før det egentlig skete. Uden cykelhjelm landede hun på cykelstien med hovedet først. Veninden bagved nåede ikke at bremse, så hun væltede direkte ned i sin veninde. Hun kom dog op igen. Kæresten fløj af sin cykel.

Foruden de involverede var jeg tættest på. En stor del af mig havde lyst til at flygte. Rent lavpraktisk skulle jeg jo nå et tog. Men jeg kunne ikke. Kvinden lå så stille, og kæresten råbte, at det var brug for en ambulance. I et pludseligt virvar af mennesker og panik, var det, jeg kunne gøre, at ringe 112. Forsøge at holde hovedet koldt, filtrere de informationer, som menneskene omkring mig overøsede mig med, svare på beredskabsmandens spørgsmål, blive frustreret over alle spørgsmålene, få de beroligende ord: “Hjælpen er på vej. At du taler med mig påvirker ikke den tid, det tager. Det er med til, at mine kolleger kan blive endnu bedre forberedt på, hvad der er sket. Koncentrér dig bare om at svare på mine spørgsmål. Hjælpen er på vej”.

Da beredskabet havde fået alle informationer, og ambulancen var 1-2 minutter væk, stoppede vi samtalen. De sammenstimlede var begyndt at smutte, og kvinden var begyndt at komme til bevidsthed igen. Efter hvad der føltes som evigheder – men måske kun var 10-15 minutter fra uheldet skete – kom ambulancen. Jeg kunne se, at hvis jeg var heldig, ville jeg stadigvæk kunne nå mit tog. Jeg spurgte derfor en af redderne, om der stadigvæk var behov for mig. Det var der ikke.

I huj og hast kom jeg frem til hovedbanegården. Toget var ikke kørt. Til gengæld blev det trængt med plads. Ret hurtigt brast min drøm om at kunne ligge på to sæder. Siddende oprejst med ørepropper, sovemaske og høj puls lykkedes det alligevel at få lidt søvn. Den blev dog afbrudt af slow motion-billeder fra styrtet og en guitar, der faldt ned i hovedet på manden på den anden side af gangen og derefter mig. Men på vej mod Tyskland var jeg dog.

Optakt til laaaang ferie

Jeg havde egentlig talt ned til min sidste dag på arbejde. I år betyder den ikke bare 3-4 ugers sommerferie og så tilbage på pinden. I år skifter jeg nemlig arbejde henover sommeren. Med lidt egenbetaling og forhandling giver det mig 7 ugers pause fra det ene job til det andet og realistisk set omkring 5,5 uge til at rejse i. Det er første gang i nok… nogensinde.

Men ikke særligt meget op til afrejse er gået efter planen. Heller ikke selvom min plan har været ikke at have en plan. Udover at skulle med tog, tage udgangspunkt i ét land og at lægge en rute i det land, som infrastrukturmæssigt ville give mening. Men ikke mere fast, end at ruten ville kunne afviges, eftersom overnatningssteder og eventuelle pladsbilletter bookes løbende.

Oprindeligt ville jeg gerne til Spanien med tog og så videre op gennem Europa. Men så kom delta, der først farvede Portugal og senere region for region i Spanien gul. Langsomt og vældigt modvilligt måtte jeg vende tankerne fra pintxos, sangria, crema catalana og La Banda Rooftop Hostel for at mindske risikoen for at strande med corona i udlandet.

Nu skulle der laves en back up-plan. For ikke at afskrive Spanien fuldstændigt ændrede jeg min plan til at tage udgangspunkt i Frankrig. Guidebøger blev reserveret en masse på biblioteket og gransket sammen med landkortet. For hvad er der egentlig tilbage i Frankrig, når man har været i Paris et par gange og set alle mindesmærker, museer og kirkegårde i Normandiet? Ingenting, vel?

På trods af de “Ingenting, vel?” kunne jeg efter min granskning alligevel komme på Strasbourg, Nancy, Reims, Lille, Paris (igen), Rennes, Nantes, Bordeaux, Toulouse, Montpellier, Marseille, Lyon, og alt det imellem. Men så ramte corona igen. Ikke fordi mere blev gult på Udenrigsministeriets europakort, men fordi Frankrig annoncerede strammere coronarestriktioner med øget brug af coronapas fra begyndelsen af august. Det vil sige ca. 2 uger inde i min rejse.

Det er pænt ufedt, når jeg havde fundet destinationer nok til at fylde et helt liv ud, når jeg ikke har været syg og kun kunne drømme hede drømme om at nå at få vaccinestik nummer to inden afrejse. Heller ikke særlig fedt, når jeg skal rejse rundt med tog og ikke kan drømme om at skulle lave mad selv, fordi, altså, ferie er også ferie fra madlavning – udover at stoppe et baguette med kød og ost, mens jeg sidder på en bænk eller i en seng og bruger mit skød som bord . For det coronapas skal bruges for at kunne spise ude, gå på museum, tage tog på længere strækninger usw usw.

Omstændighederne ved evige test er til at klare, for det er efterhånden blevet en vanesag i Danmark. Men i Frankrig er der indført egenbetaling for test for turister, og en negativ test varer kun i 48 timer. Med de kommende restriktioner skulle der lægges €29-€49, afhængigt af hvor længe man orker vente på svar, hveranden dag. Det fik min indre Joachim von And og MC Einar frem (I ved: “Arh der! Jeg siger fra her, fordi far her, ka’ ikke klar’ mer’. Jeg syn’s jeg vader i pladder, jeg er ved at blive skør, og jeg hader all’ de padder, der skader mit humør”).

Med von And rappende (som en and, ikke som MC Einar) i baghovedet, om hvor dyrt test hveranden dag vil blive, blev det tid til at gå fra plan B til at finde en plan C. I plan C har jeg fastholdt at tage udgangspunkt i Frankrig, men har skåret en hel del væk, så ruten ville kunne nås på 2-3 uger i stedet for et livs tid. Ruten blev skåret ned til Strasbourg, Bordeaux, Toulouse, Montpellier, Marseille, Nice og Lyon. Men med mulighed for ændringer undervejs.

Midt i plan A, B og C har mit held været, at jeg er ret sen til at beslutte mig for ret meget, og at planen var ikke at have særligt meget planlagt. For udover kravene til min omstillingsparathed fra plan A til C og måske Z, har ændringerne ikke betydet det store. Helt frem til dagen før afrejse havde jeg nemlig kun nået at købe mit interrailpas, som kunne bruges i hele Europa.

Så selvom corona gør det noget mere besværligt og udfordrer omstillingsparatheden, skal den virus ikke ødelægge, at jeg kommer med interrailpas rundt et eller andet sted i Europa.